Voilà, c'est le départ ! Il faut encore remplacer la traverse arrière et les 2 petites cornières avant qui ne sont pas du bon millésime....A part ça, il n'y a plus qu'à........... !

Petit détail intéressant : l'auto est équipée d'un accessoire peu courant : Des amortisseurs arrières pris sur la lame et le pont :

 

 

 

Sur une publicité d'époque : On retrouve le modèle pour l'avant (en haut) et pour l'arrière (en bas), ce dernier correspond au système monté sur ma T.

 

 

 

Allez, on démonte tout ! Le moteur sera posé sur un cadre maison le temps des travaux.

 

 

 

J'ai trouvé 2 maquettes dont une correspond parfaitement au modèle retenu. Il serait intéressant de savoir à partir de quelle auto ou illustration ont-ils réalisé ces miniatures !

 

 

On remarque cependant, une fois de plus, l'utilisation "British" avec les uniformes, la conduite à droite, la mitrailleuse Vickers...

Il est inutile de se lancer sur un tel projet sans se fixer un objectif. Le but étant de ne pas trainer cette construction pendant des décennies pour la voir finalement partir, inachevée !
La motivation est d'autant plus grande que nous sommes en plein centenaire de la première guerre mondiale. Je décide donc de finir cette auto pour le 11 novembre 2018, au plus tard , date qui marquera la fin du centenaire en son armistice du 11 novembre.

Pour l'instant, on ne peut pas dire que le chantier avance puisque nous sommes à l'étape démontage et recherche de pièces. Il me faut trouver les éléments spécifiques au modèle 1917. Pourquoi cette année, me direz vous puisque les clichés précédents nous montrent plus souvent des modèles antérieurs, reconnaissables de suite au radiateur cuivre ?
J'explique mon choix par le fait que les éléments des modèles d'avant 1917 sont plus difficiles à trouver (sur notre continent) que les pièces plus récentes (en partie due à la large production et importation d'après guerre). Mon budget n'est pas celui d'un gagnant du loto et pour pouvoir parvenir à monter cette auto dans les temps, il est préférable de se lancer dans la recherche de pièces plus abondantes.
 1917: L'entrée en guerre des américains et l'arrivée des troupes sur notre continent.

Les photos de cette époque (1917-1918) montrent plus souvent les Ford "nouvelle génération" à l'image de ces ambulances :

Il est clair qu'à l'arrivée des troupes américaines en Europe en 1917 et dès les premiers combats, ces véhicules se montrèrent très rapidement inadaptés aux champs de bataille tels que nous les connaissons. Il n'y a qu'en Afrique du nord, que l'on remarque la présence de ces "light cars" utilisées par les armées "ancêtres du Commonwealth" : Canadiens, Australiens, Britanniques... dans des versions souvent très dépouillées.

 

 

Très vite, ces versions allégées se retrouvent modifiées afin de s'adapter au terrain et surtout face aux technologies d'armement ennemis. Les automitrailleuses deviennent blindées assurant enfin une sécurité pour l'équipage, les pneus sont à bandages...La version allégée assurant un rôle de reconnaissance plutôt qu'une utilisation comme véhicule de combat.

 

 

Ford T blindée sur le front Est.

 

 

Il existe très peu de photos d'époque de ce type d'auto.
J'ai commencé par acheter la littérature qui va bien :

- Les véhicules militaires américains pendant la première guerre mondiale et l'histoire des "light car patrols" Ford T en Egypte et en Libye. Bien entendu, tout en anglais !

On apprend cependant que ce type de réalisation semble avoir été conçue à l'origine pour lutter contre les révolutionnaires mexicains et particulièrement le célèbre Pancho Villa. Les premiers modèles observés sont souvent des Cadillac dans lesquelles on installa une mitrailleuse Colt calibre 30.

 

 

Cependant, l'utilisation militaire est pensée dès l'arrivée de l'automobile et du moteur à explosion.

Création Davidson 1899

 

 

Simms Motor scout 1899

 

On comprends que ces réalisations soient restées à l'état de prototypes !

 

A l'identique, on retrouve ce type de montage sur les motocyclettes, souvent Harley-Davidson, Indian. Il faut souligner le peu de protection apporté au pilote comme au tireur. En fait, ce type d'utilisation était destinée à la poursuite, la traque des révolutionnaires : la "punitive expedition", à une époque où les chevaux étaient largement majoritaires.

 

 

 

 

Bien entendu, je ne suis pas parti dans cette aventure sans matière première ! En effet, je suis en possession d'une base T depuis 2013. Auto très incomplète avec une caisse roadster totalement artisanale réalisée dans les années 80...Au départ, je souhaitais réaliser un speedster assez dépouillé mais...

La Ford  lors de son achat en 2013 : L'ancien propriétaire (101 ans !) avait déjà restauré une Ford T avant de réaliser ce chantier.

 

Le numéro de série indique une construction de 1925, cependant cette auto est assemblée avec des éléments couvrant l'ensemble de la production. Mais la base est là !

 

 

La Ford à la maison :

 



Et voilà, tout commence en février 2015, à la réception d'un Email de mon oncle qui écrit juste :"Voilà une nouvelle idée de restauration !" accompagné d'une photo d'une Ford T dans une configuration assez inhabituelle :

Tonton connait bien ma double passion pour les véhicules militaires anciens et les véhicules américains, il est aussi lui-même collectionneur connu et très attaché aux Ford T ! Mais je ne pensais pas que cette photo me travaillerait au point de me lancer sur ce projet, laissant de côté les autres chantiers en cours !

Dans un premier temps, connaissant bien les américains pour leur "mélange des genres" , capables de créativité débordante... J'ai souhaité effectuer quelques recherches afin de savoir si un tel véhicule avait bien existé. J'ai commencé par contacter le propriétaire afin d'en savoir plus sur son auto. Confirmation est faite, elle n'est pas authentique et à été réalisée sur la base d'un Touring de 1916 dont la carrosserie d'origine a été enlevée. Le travail a cependant très bien été réalisé (à part le siège) et semble correspondre à la seule photo d'époque que j'ai pu trouver .