Moteur

Le temps passe et je n'ai pas trop bossé sur le moteur. L'embrayage est remonté, j'ai passé beaucoup de temps à nettoyer la visserie et les nombreuses pièces propres au moteur, mais il faut s'y mettre sérieusement maintenant !

Passage à l'acide, au dégraissant puis phosphatant.

En nettoyant le circuit d'eau, nous avons trouvé une tige en métal qui traversait tout le moteur. Je pensais à un renfort de noyau de fonderie qui serait resté depuis…?

Voilà, le bloc est propre !

Peinture

On termine la caisse par 2 couches de peinture Olive Drab.

Une première couche au rouleau

2ème couche au pistolet afin d'uniformiser les renforts de caisse, vis…

On retrouve la composition de l'Olive Drab sur le manuel du "Quatermaster Corps" de 1917

Il est vrai que je ne me suis pas amusé à préparer la même recette !

Caisse suite

En attendant les pièces mécaniques des USA, je continue la caisse : Montage à blanc, réalisation des supports d'ailes arrières, baguettes, coffre du réservoir…

Le coffre recevant le réservoir et le siège du chauffeur.

Découpe de l'ouverture pour le passage côté chauffeur.

La porte arrière est finie.

Réalisation des supports d'ailes arrières, pointés sur place.

Réalisation d'un fer de renfort pour le contour de l'ouverture chauffeur. Découpe et mise au gabarit puis soudure pour refermer les fentes.

Parfois, il faut tout redémonter pour une bricole ! Ici, en voulant visser définitivement la cloison pare-feu, l'insert s'est mis à tourner ! = Démontage de l'ensemble pour collage et immobilisation... 

Une baguette est cintrée et placée sur les chants de la caisse afin de limiter l'usure. (les vis à bois cruciformes sont provisoires pour le positionnement) 

J'attends des journées un peu moins chaudes pour réaliser la peinture de la caisse : Cette période de canicule n'est pas l'idéal pour réaliser la couche finale !

Mécanique

La caisse a bien avancé contrairement à la partie moteur. Il me faut cependant passer rapidement une commande aux USA pour les pièces moteur. L'été approche, les délais de livraison vont être plus longs !

J'avais sélectionné le carter ancien modèle pour son état bien qu'il soit un problème dans le cas où il y aurait besoin d'effectuer un contrôle de serrage des paliers ! En effet, la trappe de visite est plus courte que le modèle suivant !

Un bon décapage puis apprêt.

 Marquages Ford

Démontage de l'embrayage pour contrôle : J'ouvre les deux boites pour prendre ce qu'il y a de mieux.

13 grands disques et 12 petits, le compte est bon !

Heureusement que je possède 2 embrayages, l'un a beaucoup souffert, les disques sont abimés, fendus et même coupés !

caisse, suite

Comme on peut le voir sur les rares clichés d'époque, le siège conducteur est séparé de celui du mitrailleur. La majorité des reconstructions possèdent une banquette 2 personnes à la même hauteur. C'était bien le cas pour certaines réalisations américaines mais pas celle ci. A ma connaissance, il n'y a qu'une reconstruction en Angleterre qui différencie le pilote du mitrailleur.

Réalisation américaine avec banquette de même hauteur

Notre projet avec le mitrailleur plus bas que le chauffeur.

Je pensais réaliser un siège spécifique pour le conducteur mais aucune photo d'époque ne permet de le détailler parfaitement. Je choisis finalement d'adapter un siège d'origine Dodge plus récent mais qui reste dans les réalisations de l'époque.

La forme du siège est très correcte pour l'époque

Le montage d'un siège plus bas que l'autre ne permet pas le montage du réservoir Ford d'origine. J'ai donc récupéré un réservoir plus petit qui va se glisser sous le siège conducteur.

Pour des raisons pratiques, l'orifice de remplissage se trouve à l'extérieur. La contenance est bien entendu inférieure au réservoir d'origine !

Un peu de peinture...

Repose des équerres de maintien.

 Réalisation des charnières de la porte arrière.

Montage à blanc, suite

Montage des pièces forgées ainsi que les éléments de la porte arrière.

Je me suis aperçu tardivement qu'il manquait 2 équerres d'origine sur le châssis. Grace à Pierre et son stock bien fourni, nous avons pu en re-riveter deux conformes à l'origine !

Caisse : Montage à blanc

La caisse est présentée sur le châssis, il faut à présent mettre les renforts, équerres, présenter les tôles qui raccordent les marchepieds au châssis (splash shields). J'ai forgé les pièces qui maintiennent les éléments bois.

Ca commence à prendre forme !

La porte arrière sert pour l'instant de maintien aux éléments latéraux, le temps de rigidifier la structure.

Les côtés sont fixés au plancher

La traverse arrière du châssis étant plus haute que le plan inferieur du plancher, un passage est creusé dans le plancher pour permettre le positionnement de cette dernière.  

Le poste du mitrailleur prendra place à côté du réservoir. Le chauffeur, lui, sera plus haut.

Les trous de fixation des "splash shields" de 1914 sont rebouchés à la soudure pour être repercés aux emplacements des fixations du chassis de 1927 modifié.

Réalisation des renforts latéraux, à la forge.