Moteur suite

Remontage de la poulie de ventilateur et son support tendeur. Je remarque qu'en réglage minimum, les pales du ventilateur viennent effleurer la tubulure haute du radiateur. Encore le résultat d'un assemblage de pièces de générations différentes !

Les longueurs de courroies proposées par les pros Ford T m'obligent à augmenter le réglage de la tension donc la hauteur du ventilateur, les pales vont donc toucher ! 

J'avais gardé un ventilateur recoupé, je pense qu'il sera monté à la place de celui-ci. On perd un peu en refroidissement mais le problème sera compensé par une pompe à eau ! 

Accessoire d'époque trouvé en bourse d'échange lors de notre dernier voyage aux USA.

Certains touristes reviennent avec des jeans Levis ou des chapeaux de "cow-boys", moi, ce sont des pièces de Ford T !

L'alignement semble correct on détermine la longueur de courroie


Installation après un petit nettoyage et contrôle

Remontage des éléments moteurs

Quelques nouvelles en ce moment particulier de confinement : Actuellement sans activité, j'en profite pour avancer sur mes travaux divers. La priorité est axée sur des remise en état de véhicules en panne : La Cadillac 1953, Moto Guzzi Stornello… Mais ayant du temps de libre, je continue tranquillement  le remontage de la T : Le collecteur d'échappement vient des USA mais avec le Covid19, le monde tourne au ralenti alors il faut être patient !

Ces derniers mois, je me suis mis à la recherche d'une arme plus authentique que la Maxim russe. Cette dernière est partie dans une autre collection, remplacée par une Browning M1917 américaine totalement inerte donc pas de soucis avec les autorités ! Elle vient parfaitement prendre la place de sa cousine, sans aucune modification.

poulie de ventilateur : Je récupère ce qu'il y a de mieux à la maison !

Quand on dit que toutes les pièces sont estampillées Ford …!

Je possède un modèle qui a peu de jeu à la la bague, une chance ! Ces poulies étaient huilées et non pas graissées mais quand le jeu devient trop important, l'huile passe et donc on les graissaient ce qui est inutile car la graisse (flèche verte) finissait par boucher l'orifice (flèche bleue) et donc plus de lubrification de l'axe/bague (flèche rouge) 

Installation d'un support de la colonne de direction

Collecteur

Je suis bloqué sur le remontage des éléments mécaniques !
Et pour cause : J'avais sélectionné un beau collecteur qui me semblait presque neuf mais impossible à monter sur le bloc ! En fait, les 4 orifices ne sont pas alignés contrairement à ceux du moteur !
Même constat sur les deux autres collecteurs !

Je peux tenter de chauffer l'ensemble, un test sur le plus vilain, de toutes façons, il est défectueux et impossible à monter !

Bon, le temps passe, je n'ai pas alimenté le blog depuis un moment ! Mon changement d'activité m' obligeait de mettre de côté mon projet Ford. Je vais essayer de le terminer pour 2020, c'est à dire l'auto roulante pour l'année prochaine !




Souvenez vous du problème d'alignement de la sortie d'eau moteur avec le tube du radiateur : Ceci est le résultat d'un chassis 1927 modifié avec un moteur de 1925 et un radiateur de 1916 !




J'ai fabriqué une cale positionnée sous le support moteur avant (sur la traverse du chassis), un essai avec une cale en plus vient toucher le bas du radiateur et ce dernier ne peut plus être aligné, donc, une seule cale ne sera possible !

Je ne pourrai pas mieux faire, j'espère que la durite sera assez souple pour permettre un montage aisé !

Modification du siège et fabrication du support à bidons

J'avais un peu laissé les travaux de la T depuis l'exposition, pas mal de boulot sur d'autres véhicules aussi, bref, il tout de même continuer...

Le siège que j'avais initialement choisi n'est pas adapté pour un accès facile C'est en me mettant au volant que je m'en rend compte ! Les côtés sont trop haut. J'ai trouvé un nouveau siège de Dodge WC (dernière version) plus ouvert, l'accès au poste de conduite s'en trouve amélioré !

Les trous bouchés et en apprêt.


Afin de laisser les bidons d'eau (qui servent au refroidissement de la mitrailleuse) sur le marchepied, je réalise un support que je vais fixer dessus. En fait, il y avait déjà des trous dans le marchepied, je vais les conserver pour mon support. Une sangle viendra ceinturer l'ensemble.

Le moteur en place, je remarque un décalage non négligeable entre le coude sortie moteur et celui du radiateur. Peut-être en raison de la différence d'assemblage de l'avant du chassis de 1927, qui fait remonter le radiateur ! Je ne peux que monter le moteur mais je n'ai pas beaucoup de marge de manœuvre sur la partie avant.  

Exposition du centenaire

La voici pour sa première apparition en public, pour le centenaire de la guerre 14-18 à Châteaubernard (Cognac). Elle est accompagnée d'une sœur de 1915 !

Départ pour....?

L'auto est pratiquement remontée. Je n'ai pas le temps de continuer le travail sur le moteur et donc la préparation de la mise en route, car la Ford est attendue ! C'est donc une première sortie, non roulante.