Montage du klaxon. Pas un modèle électrique mais un Triumph américain, un "Greuuu Greuuu" quoi !
Comme la boite à trembleurs, j'ai souhaité garder la peinture d'origine au maximum. J'ai juste repeint le fond.
Axel s'est occupé de me fixer le siège du mitrailleur.
Fabrication des supports et montage .
Il ne faut pas chercher le confort à cette place, nous sommes dans un véhicule militaire !
Installation du contact de démarreur. Je possède deux modèles fonctionnant au pied : A droite, celui d'origine et à gauche un modèle modifié et rallongé. C'est pourtant celui là qui doit être monté car fixé d'origine sur le chassis avec en plus le chassis bois de la caisse et le plancher, c'est le seul qui permet un appui du talon ! L'autre est trop court !
Je décide finalement de le monter provisoirement, il existe une rallonge adaptée qui se monte sur le modèle d'origine, c'est juste un bout de tube qui permettait justement de compenser la hauteur de chassis et plancher :
Perçage et installation
C'est assez discret en fait !
Ce dimanche, pour changer un peu, nous avons fait des essais de peinture. En effet, il est vrai que sur cette auto militaire, tout est de la même couleur et on a l'impression que tout a été peint ensemble ! Pour sortir un peu de l'Olive Drab, nous avons décidé de peindre les jerricans en bleu horizon en essayant de leur donner un aspect patiné !
Ces jerricans militaires anglais datés des années 30 sont cependant parfaits pour cette auto. Nous essayerons d'en trouver des plus anciens par la suite...
C'est vrai que ça donne un peu de couleur à l'ensemble et ça fait ressortir le bidon qui donnait l'impression de faire corps avec l'auto comme celui de gauche !
Finalement, tout le monde est passé en bleu horizon et patiné !
Le bidon le plus à droite est un modèle français de 5 litres. A l'époque, il n'y avait pas de pompes à essence, la distribution de carburant était assurée dans ces modèles.
Publicité BP de 1921
Jerrican militaire Anglais daté 1917
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