Il n'y a plus qu'à passer une commande pour changer les pièces d'usure du pont...En attendant, je vais travailler sur l'ensemble des lames du train avant.
Les lames de ressort avant sont du type "non taper" (non affinées) montées à partir de 1916. Une seule lame est antérieure, c'est celle qui va me servir de modèle pour la modification des autres. On imagine bien qu'il s'est passé des choses depuis les années 20. Cette lame affinée est montée sur une autre de même longueur mais plus récente...
Il faut à présent réduire l'épaisseur de la lame en bout et réaliser un chanfrein. On note la différence importante de l'épaisseur de la lame du modèle antérieur !
Après un travail à la meuleuse avec différents disques puis la lime :
Reste un peu de finition et reporter le même travail sur les autres lames. Je comprends pourquoi Henri Ford a simplifié la finition des lames en 1916-17 ! Réduire le temps passé à affiner ces lames (même avec l'équipement industriel) pouvant ainsi encore diminuer le coût final de l'auto !
Après laquage provisoire, on distingue peu la différence entre la lame d'origine et les lames modifiés
