Mécanique

La caisse a bien avancé contrairement à la partie moteur. Il me faut cependant passer rapidement une commande aux USA pour les pièces moteur. L'été approche, les délais de livraison vont être plus longs !

J'avais sélectionné le carter ancien modèle pour son état bien qu'il soit un problème dans le cas où il y aurait besoin d'effectuer un contrôle de serrage des paliers ! En effet, la trappe de visite est plus courte que le modèle suivant !

Un bon décapage puis apprêt.

 Marquages Ford

Démontage de l'embrayage pour contrôle : J'ouvre les deux boites pour prendre ce qu'il y a de mieux.

13 grands disques et 12 petits, le compte est bon !

Heureusement que je possède 2 embrayages, l'un a beaucoup souffert, les disques sont abimés, fendus et même coupés !

caisse, suite

Comme on peut le voir sur les rares clichés d'époque, le siège conducteur est séparé de celui du mitrailleur. La majorité des reconstructions possèdent une banquette 2 personnes à la même hauteur. C'était bien le cas pour certaines réalisations américaines mais pas celle ci. A ma connaissance, il n'y a qu'une reconstruction en Angleterre qui différencie le pilote du mitrailleur.

Réalisation américaine avec banquette de même hauteur

Notre projet avec le mitrailleur plus bas que le chauffeur.

Je pensais réaliser un siège spécifique pour le conducteur mais aucune photo d'époque ne permet de le détailler parfaitement. Je choisis finalement d'adapter un siège d'origine Dodge plus récent mais qui reste dans les réalisations de l'époque.

La forme du siège est très correcte pour l'époque

Le montage d'un siège plus bas que l'autre ne permet pas le montage du réservoir Ford d'origine. J'ai donc récupéré un réservoir plus petit qui va se glisser sous le siège conducteur.

Pour des raisons pratiques, l'orifice de remplissage se trouve à l'extérieur. La contenance est bien entendu inférieure au réservoir d'origine !

Un peu de peinture...

Repose des équerres de maintien.

 Réalisation des charnières de la porte arrière.