Des roues pourries me servent néanmoins de banque de pièces. Remarquez le pignon servant d'entrainement de compteur !
jeudi 26 novembre 2015
lundi 16 novembre 2015
lundi 9 novembre 2015
Travail sur les lames arrières : Le profil est identique à l'avant et ne correspond pas pour un modèle 1916 : C'est le type le plus souvent rencontré dans les années 20 :
N'ayant pas de lames antérieures, je vais utiliser le profil de celles montées sur la T 1913 de Jean Claude. On remarque principalement le bout des lames de forme arrondie et une diminution de l'épaisseur :
Première étape, arrondir les bouts. On remarque la trace des anciennes formes venues s'user sur les lames inférieures !
N'ayant pas de lames antérieures, je vais utiliser le profil de celles montées sur la T 1913 de Jean Claude. On remarque principalement le bout des lames de forme arrondie et une diminution de l'épaisseur :
Première étape, arrondir les bouts. On remarque la trace des anciennes formes venues s'user sur les lames inférieures !
L'épaisseur est diminuée mais pas autant qu'à l'origine afin de ne pas fragiliser les lames déjà bien attaquées par la corrosion !
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